Întinderea și întreținerea șenilelor de cauciuc: verificări, intervale, semne de înlocuire

În articolul despre cauzele rupturilor am analizat ce anume distruge șenilele de cauciuc. Acum urmează partea practică: cum funcționează mecanismul de întindere, cum se măsoară corect săgeata, ce se verifică zilnic și ce lunar și după ce semne deosebiți o bandă care mai poate fi reparată de una care și-a încheiat viața utilă.

Cum este construit întinzătorul

La majoritatea utilajelor compacte pe șenile, întinderea se reglează cu un cilindru cu unsoare: prin gresor se pompează cu pistolul unsoare consistentă în cilindru, pistonul iese și împinge rola de întindere — banda se tensionează. Pentru a slăbi întinderea, unsoarea se evacuează, deșurubând cu grijă supapa de evacuare.

Siguranța înainte de toate: unsoarea din cilindru se află sub presiune înaltă, așa că orice lucrare la întinzător se execută numai după procedura din manualul utilajului dumneavoastră — în privința întinderii, el este documentul principal. Regulile generale rămân aceleași: motor oprit, comenzi blocate, ochelari de protecție puși; supapa se deșurubează încet și câte puțin, atât cât permite manualul, fața și mâinile se țin departe de racord, iar deșurubarea completă a supapei este interzisă.

Cum se măsoară săgeata

1. Așezați utilajul pe o suprafață plană și tare și curățați trenul de rulare: argila lipită denaturează rezultatul.
2. Dacă manualul prevede măsurarea cu o parte ridicată, ridicați utilajul exact așa cum cere el și așezați-l obligatoriu pe suporturi mecanice dimensionate corespunzător: nu se lucrează lângă un tren de rulare susținut doar de cric sau de echipamentul de lucru. La o parte dintre utilaje, săgeata se măsoară fără ridicare — pe ramura inferioară, între role.
3. Măsurați săgeata în punctul indicat de manual: la majoritatea utilajelor compacte este distanța dintre muchia inferioară a rolei din mijloc și calea interioară de rulare a benzii.
4. Comparați cu norma producătorului. Aceasta diferă de la o clasă de utilaje compacte la alta — de la aproximativ unu până la cinci centimetri — de aceea valoarea exactă se ia numai din manualul utilajului dumneavoastră.

Măsurați pe trenul de rulare „de lucru” — în starea în care utilajul funcționează efectiv, nu imediat după curățenia generală de o dată pe an.

Întindere prea mare sau prea mică: cum le recunoașteți fără riglă

• Prea întinsă: banda „sună”, utilajul pierde din forța de tracțiune, virajele se fac mai greu, după schimb inserțiile și rolele sunt vizibil fierbinți, iar uzura rolei de întindere și a rulmenților se accelerează.
• Prea slăbită: săgeată vizibilă, bătăi în trenul de rulare, dinții roții motrice sar sub sarcină, banda „umblă” lateral și poate ieși de pe tren într-un viraj sau pe pantă.

Ambele stări reduc durata de viață — despre mecanismele de distrugere am scris în detaliu în articolul despre cauzele rupturilor.

Cum întindeți și cum slăbiți

1. Demontați capacul de acces la întinzător de pe șasiul trenului de rulare.
2. Pentru întindere — pompați unsoare cu pistolul prin gresor, controlând săgeata după fiecare câteva pompări.
3. Pentru slăbire — desfaceți încet supapa de evacuare, în limitele permise de manual, așteptați ieșirea unsorii în exces, apoi strângeți supapa la loc.
4. Deplasați utilajul câțiva metri înainte și înapoi și măsurați din nou: după mișcare, întinderea se stabilizează.

Două semnale importante. Dacă, pentru o întindere normală, pistonul cilindrului este deja ieșit la limita cursei, rezerva de reglaj s-a epuizat — și acesta este un motiv de diagnosticare a întregului tren de rulare: tot așa se manifestă și alungirea benzii, și uzura roții motrice, a rolelor sau a rolei de întindere, și o defecțiune a întinzătorului însuși. Lămuriți cauza înainte de a comanda o bandă nouă. Iar dacă unsoarea nu se menține și întinderea scade în câteva ore, problema nu este cu siguranță la șenilă, ci la întinzător (manșetele cilindrului, supapa), iar reparația trebuie să înceapă de acolo.

Intervale de întreținere

• Zilnic, înainte de pornire: o inspecție rapidă — tăieturi, crampoane rupte, sârmă sau fier-beton prins în trenul de rulare, starea marginilor benzii.
• La sfârșitul schimbului: curățarea trenului de rulare de argilă și pietre, mai ales înainte de îngheț.
• Săptămânal, orientativ la fiecare 50 de ore de funcționare: măsurarea săgeții; suplimentar — după trecerea pe alt tip de sol sau după o schimbare bruscă a vremii.
• Lunar: o inspecție completă a trenului de rulare — roata motrice, rolele, rola de întindere, starea și cursa întinzătorului.
• Înainte de depozitarea îndelungată: spălare, inspecție, parcare ferită de soarele direct; la o depozitare de peste câteva săptămâni, merită să slăbiți întinderea.

Cifrele sunt orientative: intervalele reale sunt stabilite de manual și de condițiile efective de lucru — pe soluri abrazive, verificările trebuie făcute mai des.

Inspectați trenul de rulare, nu doar banda

O șenilă nouă pe un tren de rulare uzat nu va rezista mult. La inspecția lunară, urmăriți trei lucruri:

• Roata motrice: comparați profilul dintelui cu unul nou — dinții ascuțiți, „ferăstruiți”, taie punțile de cauciuc ale benzii.
• Rolele și rola de întindere: trebuie să se rotească liber, fără jocuri și fără urme de ulei de sub simeringuri; o rolă blocată roade calea interioară de rulare.
• Urmele de uzură de pe bandă: uzura pe o singură parte a căii interioare sau a marginilor arată o geometrie greșită a trenului de rulare — în acest caz este inutil să schimbați doar banda.

Semne că șenila trebuie schimbată

• cord metalic la vedere sau ruginit în orice punct al benzii;
• fisuri străpunse în carcasă până la cord, pe o parte însemnată din perimetru;
• crampoane rupte sau uzate „la zero” pe o porțiune vizibilă din circumferință;
• inserții sparte, deformate sau care ies din bandă;
• banda sare peste roata motrice chiar și la o întindere normală;
• întinzătorul este la limita cursei, iar săgeata este oricum peste normă.

Reparați sau înlocuiți

Tăieturile locale ale profilului, fără deteriorarea cordului, se pot repara prin vulcanizare — și cu cât mai devreme, cu atât mai bine: o tăietură deschisă lasă umezeala să ajungă la cord, iar mai departe coroziunea își face treaba. În schimb, cordul de rezistență deteriorat, inserțiile sparte și fisurarea cauciucului pe tot perimetrul sunt motive de înlocuire a benzii, nu de reparație: integritatea carcasei de rezistență nu se reface printr-o reparație. Dacă banda este la limită, este mai rațional să planificați înlocuirea într-o pauză convenabilă a lucrărilor decât să opriți șantierul din cauza unei rupturi în plin sezon.

Memorator scurt al intervalelor

• Zilnic — inspecție; la sfârșitul schimbului — curățarea trenului de rulare.
• Săptămânal — măsurarea săgeții conform manualului.
• Lunar — inspecție completă: roata motrice, rolele, rola de întindere, întinzătorul.
• Întinzătorul la limita cursei — diagnosticarea trenului de rulare și, cel mai probabil, înlocuirea benzii.
• Tăieturile se repară imediat; cordul la vedere înseamnă înlocuire, nu reparație.

Când vine momentul înlocuirii, folosiți selecția pas cu pas după modelul utilajului sau trimiteți managerului marcajul benzii vechi: vă indicăm dimensiunile compatibile și seria potrivită condițiilor dumneavoastră de lucru. Cum se citește marcajul — în articolul despre alegerea după marcaj.