Обтягане и поддръжка на гумените вериги: проверка, интервали, признаци за смяна

В статията за причините за скъсване разгледахме какво точно убива веригите. Сега — практическата част: как работи обтяжният механизъм, как правилно да измерите провисването, какво да оглеждате всеки ден и какво всеки месец, и по какви признаци да различите лента, която има нужда от ремонт, от такава, която си е изработила своето.

Как е устроен обтегачът

При повечето компактни верижни машини обтягането се регулира с гресов цилиндър: през гресьорката в цилиндъра с такаламит се напомпва грес, буталото се измества и избутва ленивеца — лентата се обтяга. За да се отпусне обтягането, греста се изпуска, като внимателно се развива изпускателният клапан.

Безопасността преди всичко: греста в цилиндъра е под високо налягане, затова всякакви работи по обтегача се извършват само по процедурата от ръководството на вашата машина — по въпросите на обтягането то е главният документ. Общите правила са неизменни: двигателят е изгасен, органите за управление са блокирани, очилата са сложени; клапанът се развива бавно и по малко, доколкото позволява ръководството, лицето и ръцете се държат далеч от щуцера, пълното развиване на клапана е забранено.

Как да измерите провисването

1. Поставете машината на равна твърда повърхност и почистете ходовата част: полепналата глина изкривява резултата.
2. Ако ръководството предписва измерване с повдигната страна — повдигнете машината така, както то изисква, и задължително я поставете на оразмерени механични опори: не бива да се работи до ходова част, която се държи само на крик или на работното оборудване. При част от машините провисването се мери без повдигане — по долния клон между ролките.
3. Измерете провисването в точката, зададена от ръководството: при повечето компактни машини това е разстоянието между долния ръб на средната ролка и вътрешната пътека на лентата.
4. Сравнете с нормата на производителя. При различните класове компактна техника тя е различна — приблизително от един до пет сантиметра, затова точната стойност се взема само от ръководството на вашата машина.

Мерете на «работна» ходова част — в състоянието, в което машината реално работи, а не след генерално почистване веднъж годишно.

Пренатягане и недотягане: как да ги разпознаете без линия

• Пренатягане: лентата «звънти», машината губи теглителна сила, завоите стават по-трудни, след смяната закладните елементи и ролките са забележимо горещи, ускорява се износването на ленивеца и лагерите.
• Недотягане: забележимо провисване, тропане в ходовата част, зъбите на колелото прескачат под товар, лентата «играе» настрани и може да изхвръкне в завой или по наклон.

И двете състояния съкращават ресурса — подробно за механизмите на разрушаване писахме в статията за причините за скъсване.

Как да обтегнете и отпуснете

1. Свалете капака на люка на обтегача върху рамата на ходовата част.
2. За обтягане — напомпайте грес с такаламита през гресьорката, като контролирате провисването след всеки няколко хода.
3. За отпускане — бавно разхлабете изпускателния клапан в границите, разрешени от ръководството, изчакайте излизането на излишната грес, затегнете клапана.
4. Изминете няколко метра напред-назад и премерете отново: след движение обтягането се стабилизира.

Два важни сигнала. Ако за нормално обтягане буталото на цилиндъра вече е изместено до края на хода си — резервът за регулиране е изчерпан и това е повод за диагностика на цялата ходова част: така се проявяват и удължаването на лентата, и износването на зъбното колело, ролките или ленивеца, и неизправност на самия обтегач. Изяснете причината, преди да поръчате нова лента. Ако пък греста не се задържа и обтягането пада за часове — проблемът със сигурност не е във веригата, а в обтегача (маншетите на цилиндъра, клапанът), и трябва да се започне с неговия ремонт.

Интервали на поддръжка

• Всеки ден, преди пускане: бърз оглед — срязвания, откъснати грунтозацепи, тел или арматура в ходовата част, състояние на ръбовете на лентата.
• В края на смяната: почистване на ходовата част от глина и камъни, особено преди студ.
• Всяка седмица, ориентировъчно на всеки 50 моточаса: измерване на провисването; извънредно — след преминаване към друг тип почва или рязка смяна на времето.
• Всеки месец: комплексен оглед на ходовата част — зъбно колело, ролки, ленивец, състояние и ход на обтегача.
• Преди продължително съхранение: измиване, оглед, престой без пряко слънце; при съхранение над няколко седмици обтягането е добре да се отпусне.

Цифрите са ориентировъчни: точните интервали се задават от ръководството и реалните условия на работа — на абразивни почви трябва да се проверява по-често.

Оглеждайте ходовата част, а не само лентата

Нова верига върху износена ходова част няма да изкара дълго. При месечния оглед обръщайте внимание на три неща:

• Зъбното колело: сравнете профила на зъба с нов — изострените, «изпилени» зъби режат мостчетата на лентата.
• Ролките и ленивецът: трябва да се въртят свободно, без луфтове и следи от смазка изпод семерингите; заклинила ролка протрива вътрешната пътека.
• Следите от износване по лентата: едностранното износване на вътрешната пътека или на ръбовете подсказва нарушена геометрия на ходовата част — в този случай е безсмислено да се сменя само лентата.

Признаци, че веригата е за смяна

• оголен или ръждясал метален корд на което и да е място по лентата;
• дълбоки пукнатини на основата до корда по значителна част от периметъра;
• откъснати или изтрити «до нула» грунтозацепи по забележима част от обиколката;
• разбити, деформирани закладни елементи или такива, които изпадат;
• лентата прескача по зъбното колело дори при нормално обтягане;
• обтегачът е в края на хода си, а провисването пак е над нормата.

Ремонт или смяна

Локалните срязвания на протектора без повреда на корда се поддават на вулканизация — и колкото по-рано, толкова по-добре: отвореният срез пропуска влага до корда, а после корозията си върши работата. Повреденият силов корд, разбитите закладни елементи и плътното напукване на гумата обаче са повод лентата да се смени, а не да се ремонтира: целостта на силовия каркас не се възстановява с ремонт. Ако лентата е на предела, по-рационално е смяната да се планира за удобна пауза в работата, отколкото обектът да спре заради скъсване в разгара на сезона.

Кратка паметка за интервалите

• Всеки ден — оглед; в края на смяната — почистване на ходовата част.
• Всяка седмица — измерване на провисването по ръководството.
• Всеки месец — комплексен оглед: зъбно колело, ролки, ленивец, обтегач.
• Обтегач в края на хода — диагностика на ходовата част и вероятно смяна на лентата.
• Ремонтирайте срязванията веднага; оголеният корд е повод за смяна, а не за ремонт.

Когато смяната е назряла — използвайте подбора по модел техника или изпратете на мениджъра маркировката на старата лента: ще подскажем съвместимите типоразмери и серия за вашите условия на работа. Как се чете маркировката — в статията за подбор по маркировката.